CRX1 裝的是 Avid BB5 還是 BB7 ??

 2008-07-17 10:54

最近為了準備CRX1的備用剎車片，比較認真的瞭解自己買的車子究竟裝的是怎樣的剎車。

結果發現車子上裝的是 BB7-road 的碟剎，而捷安特網站上的規格，不論是2007年或2008年的，都是 BB5-road。

BB5 和 BB7 的差別在於剎車片單邊可調與雙邊可調，當然是 BB7 使用起來較方便，BB5 的調整會複雜許多，網路上一個碟剎的差價可達新台幣一千元。此外，兩者的碟片也是不同的。

能使用比官方規格好的東西，當然是值得慶幸的。只不過向一個所謂的單車大廠買東西，得憑運氣，假如沒有好運氣，就得用原來規格上列出的較次級的東西，然後再花錢來升級。這樣實在不是一個好的事情。

也強列建議要是打算買 CRX 1 的人，一定要確定能裝 BB7 的碟剎。不然再花錢升級，實在浪費錢。而且全臺灣，只有這一型的車，是類似公路車，而有裝碟剎的，所以舊的碟剎是不可能賣出去的，別人的公路車根本無法裝碟剎。

真期待以後買單車能夠像買儀器一樣，除了只能選顏色之外，還可以選擇不同的配備，像 CRX1 的剎變把，就很想把它升級為有檔位指示的型式，或者，假如真的是裝 BB5 的碟剎，也會換 BB7 的碟剎，終究一部單車要花三萬多，為何不用好一點的。最好的作法是，捷安特有誠意一點，這麼貴的車，乾脆把官方的規格改成 BB7，不用憑運氣才能得到比較好的東西，或者，那天捷安特後悔了，還是裝 BB5。

還有，不曉得要到那一天，公路車才會流行裝碟剎，使用起來真的差別很大，尤其是長下坡，坡又陡的時候，使用一般的 C剎，真是心驚膽戰的，改成碟剎，下坡會變成真正的享受，若能加裝個輔助剎把，那會更愉快的。不然，騎公路車，上坡比別人辛苦，下坡又怕得要命，何樂之有呢?

碟剎的種類及一些選購意見

 2008-07-10 09:43

轉貼自 http://www.doyouhike.net/forum/cycling/268503,0,0,0.html

碟剎的種類及一些選購意見- -

目前市面上有2種，機械式（線拉）和液壓式，線拉式是安裝保養比較簡單，價格低廉，缺點，單活塞運動，長時間使用容易造成碟片變形。 具有代表性的是HAYES和AVID，而AVID是公認的最好用的機械式碟剎。 這裡就不多介紹了。

液壓式裡面也分2種，一種是使用礦物油，代表性的產品就是SHIMANO和MAGULA，據稱礦物油有低腐蝕性的特點，還有種就是用DOT油的，代表性的產品就是HAYES，GRIMECA特點是油比較易於購買，而且多數都用標號為DOT-3、DOT-4的油，最新的AVID據說都用上DOT5.2的了，DOT油容易吸收空氣中的分，受熱會膨脹，礦物油的結構是封閉式油路，DOT是開放式油路，兩者的油路和密封圈完全不同，所以不能相互調換使用，封閉結構的油不用經常換，而開放式的需要定期更換油來保證剎車的效果和手感。 而保養方面，開放式的比較容易保養，因為開放式的油壺附近有排氣孔，可以不打開油壺就將管內空氣排出，而封閉式的只有在油壺打開的情況下才能排空氣。 可以說兩者各有特點，各有缺點，不過使用下來效果都是差不多的，只有看大家更喜歡那種類型的了

我個人比較喜歡意大利GRIMECA的設計，油壺的設計正好是與地面垂直的位置，這樣更換油的時候不用把油壺的角度反複調整到垂直，而且其雙邊4活塞的結構也是很經典的，以至於後來SHIMANO，SRAM都讓GRIMECA來代工製作出XT750及SRAM 9.0的碟剎，而GRIMECA的價格也是相當的昂貴，在國外幾乎和頂級的HOPE MONO價格持平了，而國外墜山車上幾乎都是用GRIMECA的碟剎，甚至在越野摩托比賽（BIG AIR）上也有他的身影。

現在用的最多的當然是美國的HAYES，有著70多年碟剎的生產經驗，美國的哈雷車就是用HAYES的碟剎，相對來說，HAYES具有更低廉的價格，更容易被廣大車手接受，產品也是很不錯的，國內用的比較多的是HAYES MAG PLUS和HFX-9價格也不是很高，2000以下就可以買到了。

安裝 Quartus 7.2 for Linux

 2008-07-07 13:48

先到Altera 的網站下載 Quartus 7.2，含sp3有六個檔，如下72_ip_linux.tar、 72sp3_modelsim_ae_unix.tar、72_modelsim_ae_unix.tar、72sp3_quartus_linux.tar 、
72_quartus_linux.tar、72sp3_ip_linux.tar。
其中72_quartus_linux.tar是必需的，可以只下載這個檔來裝。安裝方式和 6.1 版差不多，所以在此不多說了。

至於 libsys_cpt.so，請將位址 0xc617b 的內容(55 89 E5)改為 "31 C0 C3" 即可。

噢，這個版本一般使用者也可以執行，真是太棒了。

若是開啟 Licence設定 或 Options 選單會造成程式當掉。可以參考此網址
"http://nioswiki.jot.com/WikiHome/OperatingSystems/QuartusforLinux".
下載 libX11.so.6.2 將檔案儲存至Quartus安裝目錄的 linux 目錄下，例如 /opt/altera7.2/quartus7.2/linux。然後到 linux 目錄下，
執行 ln -s libX11.so.6.2 libX11.so.6
即可解決此問題。

若要移除舊的安裝，只要將安裝程式的目錄整個刪除即可，例如 quartus6.1 裝在 /opt/altera6.1 之下，則只要執行 rm -rf /opt/altera6.1 即可。

另外，注意一下，/etc/hosts 要設對，在 altera 的說明中有這麼一段：

On a system with a static IP address, ensure that the /etc/hosts file has an entry for the host name of the machine on which you are running. For example, if the workstation is named “orange,” there should be an entry in /etc/hosts with the IP address of the “orange” workstation as shown below:
  orange
In addition, the network configuration (hostname, DHCP host name, DNS search path, and domain names) must be correct or the Quartus II software will abort on startup.

我因為裝無線網卡時，修改了相關的設定，執行 quartus 會出現 "已經終止" (或是 "Abort") 的訊息，重新安裝了好幾次，還是不能執行，後來修改了/etc/hosts 後，才正常執行。

Finally, thanks to sonic_hedgehog_tails very much, the information provided by him is very helpful for me to install Quartus 7.2.
I deleted the messages from sonic_hedgehog_tails mindlessly, I can not reply the message on the Message Board, so I only can say thanks to sonic_hedgehog_tails in here.

另外整理的文件
http://sites.google.com/site/ageechen/Home/gentoo-linux-notes/install-quartus-72-for-linux

中橫單車行

2008-06-25 21:57

「要好好加油喔!」
這句語帶童稚的加油聲，在騎過中橫，回到原來的生活中，還常在耳中迴響著。

每次出外騎車，雖是短短的幾天，但回到原來的日子當中，就有種恍如隔世的感覺。要努力的想，才能回想起出來之前正在做些什麼事，然後儘速地回到常軌中。然而在恢復正常作息後，山上的體驗也很快的會消失。因此得趕快把它記下來，作為日後的回憶。

在山路上氣喘噓噓的往上爬，旁邊經過的車子總會熱情加油，尤其小孩更是興奮。聽到加油聲，心中又會生起一種覺得自己很了不起的感覺，騎單車爬山，真是高難度的挑戰，還有這麼多人給自己加油，要奮力的踩，努力向目標邁進。

從清靜農場過後，一個人單獨的騎在路上，看到路邊樹下有木板平台可以休息，就停下來躺著放鬆一下。突然有個兩三歲的小男孩，跑過來和我說話，討論著顏色，不久他要回去，離開之前，轉過頭來很認真的對我說，「我要回去工作，要好好加油喔!」。是啊，我會加油，謝謝。

努力騎到鳶峰，走在停車場旁找東西吃，有個可愛的小女孩跳到我的面前，興奮的喊著加油。她剛剛坐在車裡，在路上就已為我加過油了，也許覺得有人能夠騎單車來到她要坐車才能到得了的山上，真的很了不起吧。

在鳶峰吃的是 China 媽媽煮的麵，王媽媽煮了配料非常豐富的大鍋麵，然後很關心的要大家多吃，怕大家吃不飽，一直問還要嗎，那一餐真的吃得非常飽。最後那一段路，不曉得是吃太飽，還是真的是空氣稀薄吸不到氧氣，騎得很費力，幾乎是用牽上去的。

能夠騎單車爬上公路的最高點--武嶺，真是不容易，真的要感謝 China 家人幫忙載著行李，一路陪著我們，讓我們無後顧之憂，免去背行李的負擔。

Betty 是此次行程的最大功臣，完善的規劃，充分的準備，讓大家得以順利挑戰中橫。雖然，在中橫的路上玩得太高興，有點擔誤行程，害 Betty 擔心。Betty，再次感謝妳的費心，讓大家有這麼一個愉快的行程。

為 TCR 加裝輔助剎把

 2008-05-21 00:03

每次騎公路車TCR上山，在下坡時，總是很痛苦，一點都沒有下坡的快感。目前買了公路旅行車CRX 1，那原來的TCR 就考慮要脫手，或是留給老大騎。想想先前曾說過要給老大騎，他已比我還高，S大小的車架也適合他，還是不要讓他失望，就留下來吧。但為了安全，還是去為 TCR 加裝輔助剎把。

公路車的輔助剎把可不是每家車店都有的，先去常去也比較不會給專業意見的那家美利達車店，可惜沒有。只好再到另外一家門庭若巿的捷安特車店，只有名牌CANE CREEK的輔助剎把，要1,200大洋。兩個黑漆漆的小鐵片，竟然等同學校福利社的淑女車的價格。沒辦法，不想再去多問，上回是有另一家捷安特店說650元，但馬上又補一句，握把布和剎車線的耗材要另外加上，最後加起來的價格大概也差不多，也怕他沒有現貨，此外，那家車店專業多了，我都不太敢多提一些愚笨的問題。

那就決定給這家店裝吧，偶爾用個名牌感覺也是不錯的。裝好後，再去常去的指南宮試試效果如何，下坡時，感覺好控制多了，上身也不會太過前傾，安全帽也不會一直向前滑。不過，還是要用力按才剎得住，不像碟剎比較省力。不過，當我提出公路車可不可以裝碟剎時，車店老闆顯然從來沒有想過這種專業人士不會有的問題，不知如何回答，最後給的答案是，裝碟剎太重了。噢，有差那麼多嗎？我寧願增加一點重量，安全比較重要，因為騎公路車爬中橫或南橫，在長長的上坡之後，就是長長的下坡，我這種非專業人士，真的很害怕，安全最重要，沒有碟剎，至少也要裝個輔助剎把。

新購愛駒 - 捷安特 CRX1

2008-05-19 22:22

南橫之行的最後一天，騎到台東捷安特還車，要離去時，進到店中，匆匆一瞥，見到CRX 1，正是我夢想的車，稍微問了一下價錢，就趕去火車站坐車。

參加環島的途中，聽了寶哥介紹黑狼三號後，好不容易下定決心，買一部回家。當時也不知道往後還有沒有騎單車長途旅行的機會，只是想，買一部當作環島的紀念吧，若一直都沒機會騎，就當作通勤車來用吧。

環島回來，發覺自己喜歡上單車運動了，有時間就騎著平日騎的通勤車到烏來或指南宮。騎了幾次以後，又有了不同的想法，覺得公路車是比較理想的車，在公路上騎，較符合人體力學，容易使力。所以又心動，想買一輛公路車，也就在黑狼牽回來的附近，又買了一輛二手公路車--捷安特 TCR。

因為家住在公寓的四樓，沒有電梯，要把單車抬上抬下的實在頗累，所以重量超過20公斤的黑狼三號牽回家後只騎過一次，就不想再抬它下樓了，大多是騎重量不超過10公斤的TCR。

當然，TCR也是有缺點的。騎TCR，在下坡路，對我一直是個挑戰，當我騎上貓空，實在很想搭纜車下來，因為一路衝下去，要很用力的剎車，很怕失去控制。另外，沒有泥除，下兩天騎車，輪子帶起的泥水直噴屁股，從外褲濕到內褲，實在難過。還有，沒辦法帶東西，騎遠一點，背東西實在也辛苦。詢問過前輩，答案是，公路車，就是要輕，能省則省。所以，大多數人的公路車，或較貴的單車，都是連腳架都沒有，我要為TCR裝上腳架，就頗為掙扎，怕被人笑。還好，車店老闆倒是挺隨和的，沒有太多專業人士的意見，覺得當然是裝腳架比較方便，所以我就TCR裝上腳架。

綜上所述，我心目中理想的車，要有羊角式的下彎式把手，要有腳架，要有貨架，要好剎車，重量也不能太重。因此，在台東對 CRX 1 驚鴻一瞥之後，心裡就有意買一台來騎。回來後，就開始在網路上尋找相關的資訊，猶豫著該不該買。它的身價與黑狼三號一樣，我擔心買了會後悔，就像黑狼三號一樣，把它供在家裡。當然，也會想花這麼多錢，值得嗎？會不會太浪費了些。

心動就行動吧，找個時間，請個補休，找了一家附近的車行，把它定下來。一個禮拜後，車牽回來，騎了指南宮和貓空，覺得頗不錯，嗯，沒有後悔啦！

來，三輛寶貝車，老大--最重的黑狼三號，老二--十多公斤的 CRX-1，老三--不足十公斤的 TCR，排排站，照張相。

以下節錄捷安特網站的官方說法，供日後參考。

CRX 設計概念
========
‧多用途車架幾何，拆除載具後就是休閒舒適公路車
‧輕量速度，兼具長途騎乘的高穩固性
‧搭配照明警示車燈 (有嗎?)
‧採用通用規格零件，易於修護零件維修便利
‧考量長騎乘強化舒適性設計
‧負載能力高，多日裝備及載水

CRX 1 規格簡述
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‧GIANT鋁合金公路旅行專屬幾何設計車架
‧SHIMANO 105 20段變速，後飛輪 12-27T，
‧700Cx38，700Cx42，700Cx46.5，700Cx50
‧雪光白
‧12.1kg/46.5 (不含袋子)

‧碳纖維前叉，鋁合金跑車型車把手 (前叉是碳纖維? 看不出來喔)
‧專利D2舒適型座墊
‧輕量速度型檔泥板
‧全新鋁合金後貨架
‧防水多功能馬鞍袋（20公升）
‧AVID BB7-Road 機械碟煞系統 (2008款變BB5，降低成本? BB7的煞車片一組要600，好貴啊!)
‧可調式車手豎桿
‧鋁合金跑車把增加煞車副把手 (煞車副把手好用，下坡就靠它了)
‧碳纖維旅行前叉增加前貨架預留孔
‧低滾動阻力長程快適型防刺反光胎 700x32C

試用看看Google的Blogger

為了在Yahoo的Blogger中的作回應，啟動了那兒的個人Blogger。前些天，聽了李開復的Cloud Computing，一一試用了Google的行事曆，文件，筆記本，現在試用一下它的Blogger，看看有什麼不一樣。