阿吉的部落格: 機車碟煞整理

主泵檢查視窗被惡意敲破

故事是這樣開始的。一直想和朋友一起騎車去司馬庫斯玩，某個假日趁天氣好，就自己先騎機車跑一趟，探一下路。當天天氣很好，可是在新竹之後，發現加裝的側貨箱上，有幾滴濕濕的水滴，想說是地上的水濺起來的。一直到司馬庫斯，那幾滴水滴都還在，就用布把它擦掉。在司馬庫斯稍微休息一下後，開始騎回台北。騎到新竹關西，側箱上又有幾滴水滴，只好開始仔細的研究它是怎麼來的。到處找，很來在前煞主泵下，拱到濕濕的痕跡，原來是煞車油漏出來了。繼續到處摸索，看是從那裡漏出來的。最後按到主泵的檢查視窗，稍一用力就一整個凹陷下去，原來是視窗破了。因為原本這個視窗就已變色有裂痕，就認為是老化裂掉，沒有多想。

回到台北，看看另一輛野狼傳奇的煞車主泵，發現也有白白的痕跡，由於天色已黑，靠著手機的照明，發現是被人用尖銳的東西用力敲破。因為野狼傳奇的煞車主泵是剛換新的，不可能會破，而兩台車的視窗主泵都破了，且是一樣的裂法，因此判斷是人為破壞，只是無法探究為何有人要做這種缺德事。

因為野狼傳奇的煞車主泵是剛換新的，花了 1,500，又很少騎，不想再花錢換一個新的。幸運的在網路上找到，可以自己買檢視窗的玻璃來換。

順便要換煞車油，在網路上找逆止閥工具，還有 DOT 4 煞車油。

雲豹200 改裝 VP4 總泵

因為隔週就要騎雲豹200 到阿里山，隔天要騎回中壢，想要立即修好，不可能去找週休三日的萊納斯，就找附近熟悉且看起來可靠的機車行。這家機車行生意很好，但有一個小問題，客人不能懂太多，問太多問題，更不能提到網路怎樣的。我曾提到我買東西來請他換，他就把東西擱著，給我來個冷處理，得等我低聲去拜托他修。服務算還好，但價格不算太便宜，雖然小事情可以免費幫一下忙。我也不想弄壞關係，因為有較急的狀況，必須有人幫我處理。

至於技術，介於可靠與不太可靠之間，會為了出清存貨，換不太合用的東西，這次就是沒有雲豹的主泵可換，換了一個庫存的代用前煞總泵。

主泵換了之後，隔天跑了一趟台北中壢，約一百公里。路上煞車無法完全煞住，按到底，押桿和把手碰在一起，車子還會一直往前滑。檢查拉桿的頂端和主泵活塞頂部有一段間隙，無法完全將活塞壓到底。後來在中間塞進布條，兩端綁住，讓間隙小一點，就這樣跑了一趟台北 - 塔塔加 - 阿里山。路上常常煞車按到底，還會繼續往前滑，還好我不常緊急煞車。

後來用 4VP 關鍵字找相關的資料，原來 4VP 是 BWS機車用的煞車。雲豹和野狼傳奇的主泵活塞直徑是 12.7mm，而這顆 4VP 的主泵活塞直徑應是 11mm，因為按煞車時，比較軟，行程比較長。也在拍賣網站找到了 4VP 的煞車拉桿，價格差異很大，可能有些是存貨出清，便宜賣，就買一支便宜的來試試吧，拍賣品名 YAMAHA 4VP 馬車 BWS 右煞車拉桿。下圖兩支拉桿，黑色是錯的，銀色才是正確的，可以看出正確的，接觸活塞的桿頂部位，旁邊的凹溝比較深，凸出來的部份比較長。拉桿換掉後，煞車就正常了。不然都已經在網路買了一個中古雲豹碟煞主泵，準備不得已時換掉。

換了正確的拉桿後，煞車正常多了，但拉桿頂端和活塞頂中間有約 1mm的間隙，按壓煞車的行程就變大了，騎長程幾個小時後，右手臂會很酸。不時想著要如何改善那多出來的一點點的間隙，若沒辦法就只好換回雲豹的主泵。

有天找了螺絲墊片，厚度約 1點多 mm，直徑約 10mm，用雙面膠黏在活塞頂部。手壓拉桿，行程少多了，但按幾次後，墊片會滑動，可能最後就噴飛了。

後來看看離合器的主泵，拉桿頂端和活塞頂部中間有一個厚厚的墊片，直徑和那個裝活塞的管孔一樣大，如上面的右圖所示。原來只要把墊片塞進那個活塞的孔就可以了，根本不用黏，直徑夠大就不會偏掉，也不會掉出來。配合那個裝活塞的孔徑，最後找到一元硬幣的厚度和直徑都剛好，塞進活塞和拉桿中間果然剛剛好，只要把硬幣邊緣的凸紋磨平即可。墊上硬幣後，煞車一按就有，少了那一段沒有煞車的行程，果然好用。假如按壓不順，或是表面不平整使得部分厚度較厚，可以將墊片的邊緣稍微磨一磨，或將較厚的部分磨平。

上面的圖看以看出離合器主泵的防塵套已破損，在賣油鏡的賣家，同時有單賣防塵套可以更換。拆下押桿換防塵套時，發現那個墊片正是用一元硬幣磨的，原來大家都在做一樣的事。