建立 ESXi 的安裝 USB 磁碟

首先，依照官方說明，建立步驟如下

-----------------------------------------------------
mkfs.vfat -F 32 -n USB /dev/sde1

syslinux /dev/sde1
cat /usr/share/syslinux/mbr.bin > /dev/sde

mount /dev/sde1 /mnt/usbdisk
mount -o loop VMware-VMvisor-Installer-5.5.update.3b-201512001-3248547.x86_64.iso /mnt/cdrom

cp -r /mnt/cdrom/* /mnt/usbdisk

mv /mnt/usbdisk/isolinux.cfg /mnt/usbdisk/syslinux.cfg

vi /mnt/usbdisk/syslinux.cfg

change the line APPEND -c boot.cfg to APPEND -c boot.cfg -p 1

umount /mnt/usbdisk
-----------------------------------------------------

很不幸的，開機後，出現 "Failed to load COM32 file menu.c32" 的錯誤訊息。依照網路找到的說明，再從自己的電腦系統中，copy 一些檔案過去，如下
-----------------------------------------------------
cp /usr/share/syslinux/libcom32.c32 /mnt/usbdisk/
cp /usr/share/syslinux/mboot.c32 /mnt/usbdisk/
cp /usr/share/syslinux/menu.c32 /mnt/usbdisk/
cp /usr/share/syslinux/libutil.c32 /mnt/usbdisk/
-----------------------------------------------------

開機後，可以看到選單，但是出現無法載入的錯誤。

在網路上找到，有人把 syslinux 降到舊版本，就成功了。所以將自己電腦的 syslinux 降到 3.86，還是不成功。

最後放棄，照 Youtube 找到的教學，改用 Universal USB Installer，選擇 "Try Unlisted Linux ISO"，一次就成功。終於看到正常開機後的畫面了，接下來，就不用在座位和機房間跑來跑去，可以坐在位子上做接下來的工作，這就是使用 VM 的好處啊。

避免使用 Vue.js 的 DOM Templates

參考 Why You Should Avoid Vue.js DOM Templates。

最近才開始學習使用 Vue，剛看到這篇文章，不懂它在說什麼，只知道在 Html 的 table 中，會將非 table 的內容，上移到 table 上方。在學習了 component 之後，終於理解它在說什麼了。

在 component 中，有幾種方式定義 template。最方便的，應該是使用 backtick (`) 來定義多行字串，不過，IE 10 不支援。我們無法強制要求使用者完全不用 IE 10，也不想辛苦的用 Javascript 的 string，因此只能選擇使用 x-template 或 DOM template。

其實，DOM template 也不是好選擇，因為在 IE 10 是不正常的，最後，只剩 x-template。關於不用 DOM template 的原因，一些測試和說明如下。

測試程式碼，如下

---

<!DOCTYPE html>
<html>
<head>
    <meta charset="UTF-8">
    <title>Vue.js Template Test</title>
</head>
<body>
<div id="app">
    <template-test1></template-test1>
    <template-test2></template-test2>
</div>

<script type="text/javascript" src="vue_2.5.16.js"></script>

<script type="text/x-template" id="template-test1">
    <div>
        <h3>使用 x-template</h3>
        <table border="1">
            <component-test-sub
                    v-for="ri in 5"
                    v-bind:key="ri"
                    v-bind:ri="ri"
            />
        </table>
    </div>
</script>

<script>
    Vue.component('template-test1', {
        template: '#template-test1'
    });
</script>

<!-- Template 在瀏覽器應該不會顯示，但在 IE 10 會顯示 <h3> 的 title -->
<template id="template-test2">
    <div>
        <h3>使用 DOM template</h3>
        <table border="1">
            <tr is="component-test-sub"
                v-for="ri in 5"
                v-bind:key="ri"
                v-bind:ri="ri"
            ></tr>
        </table>
    </div>
</template>

<script>
    Vue.component('template-test2', {
        template: '#template-test2'
    });
</script>

<script type="text/x-template" id="test-sub-template">
    <tr>
        <td>Row {{ ri }}</td>
    </tr>
</script>

<script type="text/javascript">
    Vue.component('componentTestSub', {
        template: '#test-sub-template',
        props: {
            ri: Number  // row index
        }
    });

    new Vue({
        el: '#app'
    });
</script>
</body>
</html>

---

說明

使用 x-template，其 childNodes 只有一個，就是其中的全部內容。而使用 DOM template 時，瀏覽器會解析其內容，建立 DOM tree。

因此，使用 DOM template 時，在 <table></table> 中，不能直接使用 <component-test-sub />，也不允許 self closing。

使用 distcc 進行遠端編譯

在舊筆電上安裝 Gentoo，要更新 package 時，真是一段漫長的等待。身邊就擺著效能超強的桌機或伺服器，卻幫不上忙。若能把 compile 的任務丟給遠端的效能強大的電腦，在筆電上更新 package 將上一件多棒的事啊。這個想法確實可行，而且，看來已是很成熟的作法了，只是我到現在才知道。因為要請長假，把塵封的筆電拿出來，已有一年沒更新，連 make.profile 都已改變。若要更新，必然是要花個幾天幾夜才能完成，只好確定能開機，連回伺服器，就等回來上班後再處理了。

首先的要求是 gcc 的版本要一致，Gentoo 的穩定版是 gcc 7.3.0，而筆電還是 gcc  4.9.4。在 emerge --sync 同步 portage 後，大約 13:30 開始更新 gcc，約 15:30 完成，花了 2 個鐘頭的時間。

安裝和服務設定

安裝，很簡單
# emerge -av sys-devel/distcc

服務設定，修改 /etc/systemd/system/distccd.service.d/00gentoo.conf
Environment="ALLOWED_SERVERS=10.161.80.1/20"

雖然叫 ALLOWED_SERVERS，但也指 client 端，照做就對了。然後啟動服務
# systemctl daemon-reload
# systemctl start distccd

只是暫時使用，所以沒有 enable 此服務。

測試

# cat main.c
--------------------------------------------
#include <stdio.h>

int main() {
    printf("Hello distcc!\n");
    return 0;
}

--------------------------------------------

# /usr/bin/distcc-config --set-hosts 10.161.81.162
# export DISTCC_VERBOSE=1
# distcc gcc -c main.c -o main.o
# gcc main.o -o main
# ./main
Hello distcc!

筆電的安裝

年久失修，只好按照 "To bootstrap" 的說明來做。
USE='-*' PYTHON_TARGETS="python2_7" emerge --nodeps sys-devel/distcc

export PATH="/usr/lib/distcc/bin:${PATH}"
/usr/bin/distcc-config --set-hosts 10.161.81.162

使用 pump mode，速度會加快很多，
/usr/bin/distcc-config --set-hosts "10.161.81.162/20,cpp,lzo"

鈄線後面的數字 (即 '/20')，是可以接受的最大 job 數，預設是 4。跑 distccd 的 server 是雙 CPU，各 8 core，共 32 thread，平時沒在用，就設到 20 job，給它盡情的操吧。

修改 /etc/portage/make.conf，其中 j 的選項為 total (local + remote) CPU cores，l 的選項為  local CPU cores。
FEATURES="distcc distcc-pump"
MAKEOPTS="-j20 -l2"

升級 gcc，一次要跳過中間的版本，不曉得會怎樣。不管了，玩玩看，不成功的話，頂多從頭裝起。
# gcc-config --list-profiles
 [1] x86_64-pc-linux-gnu-4.9.4 *
 [2] x86_64-pc-linux-gnu-5.4.0
 [3] x86_64-pc-linux-gnu-7.3.0

# gcc-config 3
# source /etc/profile

# emerge --ask --oneshot --usepkg=n sys-devel/libtool sys-apps/sandbox

接下來，就只好慢慢的，一個一個 package 依次升級了。

emerge 失敗的問題

有時，會發生像下面錯誤訊息而安裝失敗，例如 kde-frameworks/kpty，將 distcc 取消就成功了。
fatal error: sys/filio.h: No such file or directory
 #include <sys/filio.h>

所以，碰到 emerge 失敗時，就試著將 distcc 取消，也許問題就解決了。

最後，實在太慢了，而且，太多的失敗與錯誤，乾脆拔硬碟，用 PC 來更新。原來折騰了一個週末，都搞不定，裝到 PC 上更新，一天就跑完了。

也許，原來的版本太舊了，隔了一年多才更新，有很多 package 都是被 mask 掉的。使用 distcc 時，發生很多衝突的狀況，都直接用 --nodeps 的選項來裝，造成程式潛伏的問題。

結尾

我現在的筆電是 ThinkPad X201，原本有點動心想再買一台 X230，但是一年都用不上，實在沒必要多花這一萬元啊。雖然，沒有完全使用 distcc 的作法，來完成更新。但 distcc 可以在往後更新用上，這筆電也能再用上好幾年，即使是在上面跑 Gentoo。

雲豹改 H4 大燈及加裝日行燈

為了給雲豹加裝日行燈，最後順便改成狼傳的附小燈的 H4 大燈。原先還想加上 USB 充電器 DIY，但後來這部分放棄了。

做電源接頭 - 準備與工具

不想用纏膠布來接線，弄得很不專業的樣子，就必須要有專業的工具 -- 端子壓接鉗。在台北光華商場，跑了好幾家，又比對了網路的照片，買到這把 HT-202B，10-28線規用，多功能壓線鉗 (壓著鉗)，不到200元。大部分能找到的，都要 5,600 元以上，甚至上千元。

買了工具後，雖然壓的端子可能不到10個，但是在改線上，可以比較漂亮。不然要把原來的線路剝開纏線，會破壞原來的接線。而且纏一堆膠布，不方便又不好看。

使用 18AWG線

自己還沒有東西，下面的圖是從網路借來的。接頭零件，從上起是
110型 公端子
110型 母端子
110型 2P 公母座(合)
110型 2P 公母座(拆)

完成的成品

然後，要買 1 PIN 子彈型 對插 公母端子，塑膠套，做對接線

大概構想如下


 鑰匙 + (黑) / 大燈地 - (綠) => 退PIN 或 剖絕緣 (怕傷線)， 分接 => 2 PIN 母座，取得 12V 電源

2 PIN 公 => 分成 => 2PIN 母座 * 2，依電源需要，串接


 開關接頭，2條連接線，分別接子彈型公端子

 2PIN 母座=>2個 1PIN 子彈型母端子，分別供連接開關和COB 燈條的一個子彈型公端子。

COB 燈條，2條連接線，也分別接上子彈型公端子

一個轉接線，兩端接子彈型母端子，用來連接開關和COB 燈條的另一個子彈型公端子。

 規劃好，就到台北巿中華路頭，一家很大的電料商，買了一些可能用到的零件。

嗯，一切都會往阻力最小的方向發展，最後，只有把狼傳 H4 燈座接頭改成母頭和調換線的位置而已。

USB 充電器 -- 放棄

USB 充電器，就簡單多了，接上 2PIN 公座，就可以了。不過，後來和小孩討論之後，他強烈建議，使用行動電源就好，這個 USB 充電器，就不做了。

日行燈

日行燈，有幾個方案，下面這個看起來不錯，不過有點貴，而且要換成 H4 大燈才行，也可能有些燈具裝不上去。





另外，也想到用 COB LED 條來當日行燈，黏在大燈下方的飾板。不過，要拉線出來，實在有點麻煩。

 最後，決定還是改成有附小燈的H4大燈吧，還可以選用 H4 45/45W 的燈，稍亮，卻又不致於吃掉回充的電。另外，也可以找到蠻亮的 T10 LED 小燈，價格也不會太貴。

 另外，日行燈是否要另接開關，也是花了一些心思，最後，還是往阻力最小的方向走，直接就用機車大燈開關第一段的小燈。所以，大燈會和小燈同時點亮，但也不要太要求完美了，改來改去，實在很累。而且，在實際動手時，還會發現一些問題，像 T10 LED 小燈體積大了好多，在很多地方都會卡住，裝上後，角度也不好。

H4 大燈

在網路上爬文，有很多是改裝DENJI電基公司出品的 H4大燈組，認為鏡片是玻璃，反射面是金屬，效果比較好。但現在大部分是使用汽車等級高清透明塑料，內膽也是塑膠。其耐熱塑膠燈罩反射面，耐用至少60/55W。在網路拍賣的問答中，有人提到下述原因。

晶鑽野狼原廠直上型，沒有廠商作玻璃的，只有老野狼的舊款直條狀玻璃花是玻璃製的。原因是在較早年代 (例如老賓士，或老BMW)，電腦運算不發達，所以內膽只是平滑的漏斗錐狀，然後加以電鍍用來反光，而直條狀玻璃花的功用就在於將內膽反射強光聚焦，以及不影響讓對向用路人來車視線。反觀現今，電腦先進可以算出折射面，以及行車安全 (屬於碰撞零件，現今所有汽機車都是塑膠大燈) 故都沒製作玻璃製品 (特殊改裝品除外)。這點是在找零件可能要修正的想法。

電基改裝H4大燈組 (型號 DL208)，內含:附H4 12V60/55W燈泡,及燈泡座線組,
不含:大燈圈(框),.要延用原來的大燈圈(框)喔,..
哈特佛:雲豹125/雲豹150，和三陽野狼傳奇/野狼傳奇R版使用一樣的燈，大燈下面有一顆或二顆螺絲.轉開拆下,把大燈拆下，內有四支彎彎的鐵絲(是鋼絲有彈性的)，用尖嘴鉗把它夾起來。鋼絲是W型，夾一邊的尾端，夾起來之前，要先記的鋼絲放的姿勢，電基改裝H4大燈組，再照原姿勢安裝回去。

雲豹 200 可以 "幾乎" 直上野狼傳奇的 H4 大燈，小小的差別在大燈接頭。野狼傳奇的的 H4大燈插座如下圖。

接電源的一端是3PIN 110型的快速接頭的公端，而雲豹 200 的連出來的端子也是公的。
雲豹的 3pin 大燈接頭，接線如下表

線	藍	白	綠
功用	遠燈	近燈	電源 - 極

所以，要把接負電的綠線，和最外惻的控制近燈的白線對調。做一條 3PIN 母對母的轉接線，是比較理想，不過，最後，還是用最簡單的作法，把公頭改成母頭。

最後，決定把大燈改成內附小燈的野狼傳奇大燈，賣家用的 title 是 "野狼傳奇聚光型H4晶鑽大燈 (ML0061)"，借用其拍賣照片如下。宣稱耐熱塑膠燈罩及反射面，可以耐用至少60/55W 的燈泡，等改三相發電機，就可升級燈泡了。只是小燈蠻容易掉下來，在安裝時，拿來拿去，曾經小燈失蹤，差點找不到。因此打算多買幾個備用，同時把T10小燈換成 LED 的。

上圖使用的 T10燈座，很像是這個網拍的型式。看來，燈座塞進開孔的部位，外徑是 15mm (這個太大了，可能是 14mm 吧)。另外，也要慎選燈座，似乎有的燈座，內部的兩個接點，不小心就會短路。買了很多個，自己接上 1PIN 子彈型接頭。

爬了好久的網，也買了工具，確定了小燈的接線，然後開始動手之後，天又開始下大雨，只好站在雨中，繼續把線找到的綠線和棕線，剝開，接上分接線。在其間，把大燈放到屋簷下，卻發現小燈不見了，又花了不少時間，才找到。在雨中，無法順利包好絕緣膠帶，得等到天氣好時，再重包一次。

唉，人生啊，在辛苦的完成工作後，卻發現白忙一場，答案根本就已經在那兒了。

在動手的過程中，發現有一個接棕線的子彈接線端母座存在，這條棕色的線和儀表及車尾的小燈是一起控制的。而且，綠線有一分為三的子彈母接頭，其中有預留一個母座。原來，哈特佛 200 就已預留小燈的接頭，根本不用那麼辛苦，多弄這個接頭。然後，只好等好天氣，確認後，又把先前辛辛苦苦在大雨中做好的分接的接頭給拆掉，包好絕緣膠帶。

下面相版中，那兩條包著藍色絕緣膠布的紅線和黑線，就是T10 LED 日行燈的接頭。

美中不足的是，LED 小燈整個長了一公分，它的腳也長了許多，燈座的後面會頂到燈碗。整個裝好後，原來是向上斜的小燈，就變成水平向前伸了。

 

開燈之後，比原來的小燈亮多了，應可讓對方來車注意到我的存在。至於 T10 接頭的尾部頂到燈碗，希望燈能穩固的安裝著，不會被震得掉出來。還好，騎了一陣子，確定燈都還在。

 尾燈是 1157的燈泡，也換了 LED 燈泡，亮度沒有差很多。而且，燈殼內沒有反光板，亮度浪費了不少。

後遺症 - 儀表燈不亮了

這些弄好後，不久儀表燈就開始閃了。右邊先閃，閃一閃就不亮了。接著換左邊閃，最後也不亮了。猜測也許是尾燈換 LED 吧，或是裝了日行小燈的影響呢。不亮就不亮，反正騎車很少超過 60，晚上不看時速表也無所謂，就依自己的生理機能可承受的範圍來騎車吧。

哈特佛雲豹 200 機車整理

手機結合了相機，實在是很棒的東西，可以把機車的細節照相，留下來慢慢再研究，看要如何改。然後，把這些整理在 blogger 上，上網找零件時，可以隨時查關比對。

右側蓋，下方是倒勾，不要硬拔。要先拆上面

隨車工具，還有一盒保險絲。

拆座椅要用12號板手。

化油器下方，是整流器？

電瓶 YTX7A-BS，台灣湯淺，免加水，容量 6.0AH，長 150mm，寬87mm，總高 93mm，重 2.2 KG，充電電流 0.6，2017 (106) 年4月換的。

電瓶是機車的重要零件之一，沒電就要踩發，會踩到沒力。雲豹原廠為7號電瓶，7號跟9號體積相差不大，9號長的比較高一點，長寬都跟7號一樣，因此，有人試過，是可以改用 9號電瓶的。TTZ10S 則是與 7號電瓶尺寸完全一樣，容量與9號相同。

台灣湯淺的9號電瓶，YTX9-BS 容量 8.0AH，長 150mm，寬87mm，總高 105mm，重 2.4 KG，充電電流 0.8。高度多了 12mm，容量多了1/4，算是不少吧。

YT12A-BS，容量 10.5 AH，號稱是 9號加強版，等於 YTX9-BS / GTX9-BS，外形尺寸都一樣。容量更大，但價格也加倍，等再過一陣子，有需要踩發時，再來換吧。有人說回充量沒多，電瓶大有什麼用，我的想法是，白天剩的電，有個大容量的電瓶存起來，晚上用，就是不錯的，另外，有時騎短程，一直電發，也是消耗很快，若存量多，也是比較放心。

另外，美國 MOTOBATT 和藍騎士有推出膠體 (GEL，膠態) 電池，特點是在較高的環境溫度下，有比 AGM 電池更長的使用壽命，一般能達到10-15年。YT12A-BS 即為 AGM (Absorbant Glass Mat) 電池，使用超細玻璃棉隔板。藍騎士相容的電瓶有 MG7A-BS-C 及 MG10ZS，以後再來換。

鋰鐵電池是另一個，使用多個鋰電池串並聯而成，大多是拼裝而成，看起來品質很不可靠，用沒多久就沒電。價格比膠體電池貴，容量只和7號電瓶一樣，不值得。

大燈燈泡，已換成大盤石英燈 (35/35)。大盤接頭，可選用的燈泡很少，以後有機會再改成野狼傳奇的 H4大燈。

大燈頭

尾燈，下方開一個大洞，兼當牌照燈。

尾燈上視圖，用以說明螺絲位置

由於大盤燈泡選擇不多，會想改大燈，可以用 H4 35/35 燈泡。原廠是大盤燈泡，改成 H4 不一定比較亮，但燈泡好買。然後，再想辦法弄日行燈。

儀表上的燈泡通通都是T10，包括兩顆儀表照明燈 (時速表及油表)，遠燈指示燈、空檔指示燈及方向指示燈。T10 為 3.5W 的白幟燈，加起來耗電也超過 10W，吃掉 1A 的電。儀表照明燈你愛用什麼顏色就買什麼顏色，要用散光型LED，指示燈則用聚光型 LED。遠燈指示燈可以用藍光或白光LED。空檔燈用綠光LED。

尾燈規格是 1157 P21/5W，雙芯 21/5W燈泡，即不踩煞車時，5W，煞車時 21W。燈殼內空間很大，只要買這個規格的 LED 都可以直上，但是請注意辨識度，最好買狼牙棒那種所有角度都有LED的。

方向燈規格是 1156 P21W ，單芯燈泡。但是方向燈和儀表上的方向指示燈都不能更換成LED。換成 LED 後，不管打左邊或右邊方向燈，會發現四顆方向燈都一起閃爍。

化油器

油壓離合器油壺

油壓離合器，下半部

後齒盤，520-30T

網路上找到，勁 150 的接線圖，據說和哈特佛有 90%的像。

大燈接頭 (3PIN 母)

3pin 大燈 (排序可能有錯)

線	藍	白	綠
功用	遠燈	近燈	-

提醒一下，哈特佛 200 有預留日行小燈的接頭，只要有1PIN子彈行公頭，就可以接上了。就是切到大燈開關第一段，它就隨著儀表燈亮了。

鑰匙接頭

前，鑰匙，後，儀表

6pin 4線   (鑰匙)

線	紅	黑	綠
功用	電瓶正電	+	-
線	空	空	黑底白
功用			右手把熄火開關

底下是儀表接頭

-- 油錶組 -- 3pin 母　　　
綠　(負電)　　　　　　
黑　(正電)　　　　　
白黑(油錶)　　　　　　
　　＋－＋
＋－＋－＋－－＋
｜綠｜黑｜白黑｜
＋－＋－＋－－＋
因為有2個3pin 接頭，大燈的外殼是一般白色的，油表的外殼則是黑色的。


歸納其佈線思維，整台車的配線顏色是依功能分類的。因此，要調整功能，應遵照其分類，保持一致性，避免混淆。

棕：小燈，包括儀表的小燈，尾燈的小燈

藍：遠燈

白：近燈

深綠：電瓶負 (-)，接車體

黑：經鑰匙開關控制的正 (+) 電源

紅：電瓶正 (+)，鑰匙開關前，即不經鑰匙開關控制

淺藍/橙：左方向燈 (雙色線)

淺藍：右方向燈 (上圖標成灰，也許色差吧)

哈特佛雲豹 200 崩齒的潛在風險

成績不好，就去學修車，這是很多家長對不好好讀書的孩子的想法。

事實上，若不懂一些簡單數學或物理，還真容易把車搞爛。若是生產機車來賣，則容易做出容易壞掉的車子。做的機車容易壞，未必是存心坑人，就只是基本知識不足罷了。然後無知的修車師傅，碰到有人把車騎到齒輪崩掉，也會嘲笑一番，說騎的人亂操車，而不知道是根本問題是出在車子的設計。

下圖是從網路上抓來，某網友留下哈特佛雲豹 200 的壞掉齒輪的相片 (最不想碰到的 還是碰到了 ... 變速機構崩裂)。另外，案例分享 – 改半套的皓月問題，也記錄了一個改車造成的問題。

以下參考 離合器改裝101 - 檔車為什麼要改離合器? 怎麼改才對?，計算一下崩齒的風險所在。

雲豹 200 的最大扭力 1.51kg-m/6000rpm (1.51 kg-m = 14.8  newton-meter)

下面來計算一下扭力，哈特佛原廠延用了原本 125/150 引擎的減速比，雲豹 200 的一減為 1/4.06，這是延用 125cc 級檔車的設定。引擎出力 14.8 Nm，離合器所要負責傳遞的扭力，也是下一級傳動 (主副軸) 所要承受的扭矩，即為 60.09 Nm。

相對的，125/150 最大扭力1.0 kg-m / 7,500 rpm (9.81 newton-meter) / 1.07 kg-m / 8,000 rpm (10.49 newton-meter)，一減 4.06，傳遞到齒輪的扭力為 39.83 Nm/42.59 Nm。

而 125cc 級檔車的離合器規格，通常要能滿足 ≧75Nm 不打滑的能力。60Nm，雖然在離合器的承受範圍內，但齒輪卻受損了。因此，引擎變大後，必須適當的重新分配傳動系統的負載，才不會讓引擎與傳動系統爆掉。

若將改裝離合器的齒輪比 21:70 (主動齒/離合器外罩)，則一減降為 3.33，傳到離合器的扭力減少為 49.28 Nm，就不用改用強力的離合器，左手也就不用這麼費力的按離合器了。馬力增加 1/3，若一減不降，傳動齒輪承受的負荷也增加 1/3，崩齒的風險也大為增加。

至於齒盤/鏈條的減速比，雲豹 200 的原廠鏈條齒盤為 13T/30T，減比 2.31，計算原廠的減比設定為4.06*2.31=9.38。

若後齒盤改為 32T 或 34T，則減比為2.46 或 2.64。把一減降為 3.33，二減降為 2.46, 或 2.64，則減比為 8.19 或 8.79。後齒盤改為 36T，二減為 2.77，總減比為 9.22，和原廠較為接近。

個人想法

網路上傳的災情，大概在 3,4 萬公里，而且看起來是喜歡拉轉的人，比較易發生崩齒。我的車現在還沒到 2萬，雖然不曉得前手的騎車習慣，但估計還可撐 1萬吧。我可能要騎很久，才會累積到1萬。就等有症狀，再來將整個引擎升級成 230，不過，那可能至少是一年後的事了。

其實，你並不瞭解自己的能力

很多時候，我們並不瞭解自己的能力，相對於別人，是比較好，亦或比較差。

像我家老三，在上大學選系時，認為他成績不好，念資訊相關科系，大概會念不下去吧。但在後來的觀察中，他在這方面的潛力，可能還勝過很多人吧。

為了讓小孩有意願學習 Linux，說要給他一個 SSD，條件是要用這個 SSD 來裝 Linux。丟給他一個 SSD ，安裝 Ubuntu 的 USB stick，結果他半天就裝好了，最後卡在 Linux 與 Windows 的雙重啟動設定。

其實，他的主機，也是他自己在網路上爬文後，在蝦皮網站上買的洋垃圾，包括 8核 CPU，加大陸華南主機板。