依據相片的資訊，是去年11月17日開始用，到今天 12月30日，才一年一個月，連線接頭就出問題。
重開就好
但一插 USB 連接線，拔掉之後，又一直重複出現
無法關閉手機螢幕
把一些沒用的應用程式移除，其中一個應用程式的名字就只有 "U" 一個字，看起來最可移，可以順利移除。移除後，上述訊息仍然不斷反覆顯示。但重開後，再插連接線，就不會出現了。但是也不能充電了。
怕沒手機用，立刻上 pchome 24小時到貨的網站買一個 A31 的福利品，$6,390，保固半年。
然後繼續想該如何處理不能充電的問題，上網 Google 解決方法，查到露天有人賣 A30 尾插，也有賣 Type-C 接頭，但要自己焊接，太困難了。
在官網上看到建議用退卡 pin 刮接頭，先前用牙線棒的尖端挖過無效，就放棄了。隔天想想，找不到退卡的 pin，就找根縫衣針來試試，結果，可以充了。但隔天拿到新手機，速度更快，就直接用新手機了，舊機當備份機吧。
故事是這樣開始的。一直想和朋友一起騎車去司馬庫斯玩，某個假日趁天氣好，就自己先騎機車跑一趟，探一下路。當天天氣很好，可是在新竹之後，發現加裝的側貨箱上，有幾滴濕濕的水滴，想說是地上的水濺起來的。一直到司馬庫斯，那幾滴水滴都還在，就用布把它擦掉。在司馬庫斯稍微休息一下後，開始騎回台北。騎到新竹關西，側箱上又有幾滴水滴，只好開始仔細的研究它是怎麼來的。到處找，很來在前煞主泵下，拱到濕濕的痕跡，原來是煞車油漏出來了。繼續到處摸索，看是從那裡漏出來的。最後按到主泵的檢查視窗，稍一用力就一整個凹陷下去，原來是視窗破了。因為原本這個視窗就已變色有裂痕，就認為是老化裂掉，沒有多想。
回到台北，看看另一輛野狼傳奇的煞車主泵，發現也有白白的痕跡，由於天色已黑，靠著手機的照明，發現是被人用尖銳的東西用力敲破。因為野狼傳奇的煞車主泵是剛換新的，不可能會破，而兩台車的視窗主泵都破了，且是一樣的裂法，因此判斷是人為破壞，只是無法探究為何有人要做這種缺德事。
因為野狼傳奇的煞車主泵是剛換新的，花了 1,500，又很少騎，不想再花錢換一個新的。幸運的在網路上找到，可以自己買檢視窗的玻璃來換。
順便要換煞車油，在網路上找逆止閥工具，還有 DOT 4 煞車油。
因為隔週就要騎雲豹200 到阿里山，隔天要騎回中壢，想要立即修好，不可能去找週休三日的萊納斯，就找附近熟悉且看起來可靠的機車行。這家機車行生意很好，但有一個小問題，客人不能懂太多，問太多問題，更不能提到網路怎樣的。我曾提到我買東西來請他換，他就把東西擱著，給我來個冷處理，得等我低聲去拜托他修。服務算還好，但價格不算太便宜，雖然小事情可以免費幫一下忙。我也不想弄壞關係，因為有較急的狀況，必須有人幫我處理。
主泵換了之後，隔天跑了一趟台北中壢，約一百公里。路上煞車無法完全煞住，按到底，押桿和把手碰在一起，車子還會一直往前滑。檢查拉桿的頂端和主泵活塞頂部有一段間隙，無法完全將活塞壓到底。後來在中間塞進布條，兩端綁住，讓間隙小一點，就這樣跑了一趟台北 - 塔塔加 - 阿里山。路上常常煞車按到底，還會繼續往前滑，還好我不常緊急煞車。
後來用 4VP 關鍵字找相關的資料，原來 4VP 是 BWS機車用的煞車。雲豹和野狼傳奇的主泵活塞直徑是 12.7mm，而這顆 4VP 的主泵活塞直徑應是 11mm，因為按煞車時，比較軟，行程比較長。也在拍賣網站找到了 4VP 的煞車拉桿，價格差異很大，可能有些是存貨出清，便宜賣，就買一支便宜的來試試吧，拍賣品名 YAMAHA 4VP 馬車 BWS 右煞車拉桿。下圖兩支拉桿，黑色是錯的，銀色才是正確的，可以看出正確的，接觸活塞的桿頂部位，旁邊的凹溝比較深，凸出來的部份比較長。拉桿換掉後，煞車就正常了。不然都已經在網路買了一個中古雲豹碟煞主泵，準備不得已時換掉。
換了正確的拉桿後，煞車正常多了，但拉桿頂端和活塞頂中間有約 1mm的間隙，按壓煞車的行程就變大了，騎長程幾個小時後，右手臂會很酸。不時想著要如何改善那多出來的一點點的間隙，若沒辦法就只好換回雲豹的主泵。
有天找了螺絲墊片，厚度約 1點多 mm，直徑約 10mm，用雙面膠黏在活塞頂部。手壓拉桿，行程少多了，但按幾次後，墊片會滑動，可能最後就噴飛了。
後來看看離合器的主泵，拉桿頂端和活塞頂部中間有一個厚厚的墊片，直徑和那個裝活塞的管孔一樣大，如上面的右圖所示。原來只要把墊片塞進那個活塞的孔就可以了，根本不用黏，直徑夠大就不會偏掉，也不會掉出來。配合那個裝活塞的孔徑，最後找到一元硬幣的厚度和直徑都剛好，塞進活塞和拉桿中間果然剛剛好，只要把硬幣邊緣的凸紋磨平即可。墊上硬幣後，煞車一按就有，少了那一段沒有煞車的行程，果然好用。假如按壓不順，或是表面不平整使得部分厚度較厚，可以將墊片的邊緣稍微磨一磨，或將較厚的部分磨平。
上面的圖看以看出離合器主泵的防塵套已破損，在賣油鏡的賣家，同時有單賣防塵套可以更換。拆下押桿換防塵套時，發現那個墊片正是用一元硬幣磨的，原來大家都在做一樣的事。
視鏡的直徑有 18mm和 12mm兩種，雲豹或野狼的是 18mm。
拆下主泵後，先想辦法把破掉的油鏡拆下。不是很好拆，用鈄口鉗把迫緊的金屬框破壞後，才拆下來，上圖是拆下的框和新的視鏡做比較。
本來想買油窗安裝特工，比較保險，但賣家說沒貨，且短期內不會進貨，建議若有足夠預算購買桌上型虎鉗，較好裝，且也可以挾持其他工件。
手邊只有一個做手工的小型虎鉗，按照網路上的分享，用硬幣頂住視鏡，避免弄壞視鏡。再慢慢鎖緊加壓，第一次，視鏡滑掉歪了，再重來一次才完全迫入。
接下來自己想辦法換煞車油和排空氣。不確定會消耗多少煞車油，乾脆買一公升的煞車油，同時買換煞車油的 DIY 工具。最後只用了一點點煞車油，還不小心翻倒流了不少，煞車油會吸水，放太久就沒用了，可能到最後也沒用丟掉。DIY 工具主要是單向閥，還有油管，注射筒，量杯，不用自己去另外買。有了單向閥就可以一個人換煞車油，排空氣。管路接好後，洩油螺絲打開，只要一邊壓，一邊補煞車油即可搞定。下面用空罐子接流出來的煞車油。
自己換了兩台機車的煞車油，其中一台流出來的都是生鏽的油，下圖是加了水稀釋後的樣子。另外，將上蓋鎖上後，繼續壓煞車，發現主泵上蓋邊邊會冒泡泡。原來上蓋的旁邊有一個小孔，可以平衡內外的壓力。
騎車出外到處跑，總有機率碰到輪胎被刺破。10月 (2020) 騎去阿里山，騎回台北在日月潭就碰上了。
從阿里山下來，騎往日月潭民宿，原本打算在向山遊客中心休息。騎到那兒才發現，日明潭環湖公路分段封閉單側道路，實施路面刨除重舖，而且是靠向山遊客中心一側的道路。騎到那路口，猶豫了一下，騎到刨除的路面停了一下，看能不能進遊客中心，然後再回到未施工的路面繼續往前騎去民宿。到水社壩附近的路邊，暫停確認民宿的位置，再次騎上馬路，發現後輪歪來歪去，不受控制，心裡一陣衝擊，不會是破胎吧，在這沒有住家的地方，可真有點麻煩。
停下來看，真的發現後輪扁扁的，輪胎沒氣了，只好把行李放到路邊的休息座椅，留下朋友來照顧，自己騎去找機車店。騎過一般住戶稍多的地段，但沒有機車店，頗感失望。繼續騎到一個土地公，看到有人騎機車來 路邊接水，鼓起勇氣，隨便抓一位婦人來問。她就很熱心的翻找機車行的電話，後來在後座下的貼紙上找一家，幫我打電話聯絡，報知所在位置。接下來就耐心等待，蹲下來，把後輪轉一轉，看是那裡破了。
輪胎上一片貓眼破片。
魚池新城村金進機車行，離等待的土地公約 9公里。當時是下午3點多，要從草屯叫貨過來，當天無法修好，要等到隔日退房後要回台北時，順路過去換車。這期間只好靠機車行借的代步車騎去玩。
花費的費用，救車 200元，換胎 2,200元，共 2,400元。還算可以接受，這是阿里山旅遊的一個小插曲。
