愛騎機車的人，一定會有改機車引擎的念頭。但網路上有非常多改引擎失敗的討論，讓人猶豫不敢改。另外，也有很多人推薦皓月引擎，是比較可靠的改法。但也有人說其實是XX廠製造的，向台灣代理商購買要貴上好多。因此在此收集一些正反意見的文章來做為評斷的參考。
然後，看到有人轉貼這篇文，說所謂的皓月只是哄人的晃子。
廖某(天涯飛馳)謊話大話哄騙車友賺黑心錢!
再看香魚網站的皓月簡史，正是引用 天涯飛馳 的文章
皓月引擎簡史 - 轉載自MOTOYES
另外香魚也透過電話和廖總 (天涯飛馳) 對談，爬文，則有更多的網路互動
桂林皓月電訪實錄（皓月引擎）、 台湾云豹200改皓月223发动机
不禁開始懷疑皓月引擎到底好不好，還是整個都是騙人的。
尤其，看到這兩篇文章，落引擎幾個月，就慘不忍睹，更會擔心換了也是這樣的下場
[引擎] my150改皓月223、激烈操駕之"皓月223"慘死
依車主的敘述，換好後，才繞了一圈，就「仔細聽取每一檔的工作聲響，問題來了，出現明顯的金屬敲擊聲」。由此看來，這是本來就有問題的。五個月後拆引擎，汽缸整個完蛋。由文中，可以知道是進整顆引擎來換的，會變得這麼慘，不是車主的問題，是引擎本身就有問題。不然就是車行組裝有問題，但是既然說車行不錯，不會出錯，那就只能是引擎有問題了。
有人推測其問題，有可能是引擎爆震，從拆解的引擎也可以看到活塞被燒到穿孔。引擎爆震可能的原因和點火時間有關。所以東西好，還是要看人調校吧。
文章標題，機車行明顯判斷是騎士激烈操駕的結果。就像雲豹崩齒的情況一樣，機車行通常都直接怪騎士操駕太過激烈造成。因為一般修車從業員，理論基礎薄弱，以為只要是鋼鐵做的，粗粗壯壯，沒道理會壞，一定是使用人有問題。其實崩齒是齒比設計不當，造成某個連結點承受過大的負載，在運轉一定的時間後，大多是在 4萬公里左右，就會容易崩了。
同理，從文中看推測，MY150 車主是自行從中國網購引擎，再請人裝上。有可能買到的不是真正的皓月引擎，而是較便宜的像是皓月引擎的引擎。所以，騎沒多久就掛了，不能怪騎士，而是裝的引擎有問題。就像野狼刷缸，能怪騎的轉速太高嗎?
上中國大陸的網站，不曉得有多少人在賣皓月引擎，到底誰真誰假，台灣人搞不清楚，中國大陸的人自己也搞不清楚。在香魚的這篇文章，大陸引擎真的耐用嗎?，明確的提到這一點
*貿易商(賣家)多，工廠少，找到真正的貨源很重要，低等級貿易商的技術和服務、保固都會打折，甚至有問題就擺爛。
爬了一些文章，真正生產引擎的是廣東天釔廠，皓月引擎是桂林廖總委托生產，價格比直接從天釔廠買，貴了500 至 1000 人民幣。類似這種說法，我們都很熟悉，所有的筆電或伺服器，都是那幾個廠在代工的。iPhone 是富士康代工的，富士康是血汗工廠，只能賺血汗錢，卻不能賣 iPhone。
在這篇網路文章中，明確說明皓月引擎是與天釔廠合作開發的，在缸頭螺絲上有 TY 的標記。
摩托车改装皓月230发动机竞技赛道专用发动机
看了這些，不禁懷疑廖總 (天涯飛馳) 這個人，是專家，還是能言善道的騙子呢?
只懂理論，是只會吹牛的嗎?
先說幾個故事。
以前有位朋友說，要生產某個產品，要開模子。留學回來的工程師說，理論不可行，做不出來。然後，一個技術員直接把它做出來了。結論是，讀太多書，眼高手低，不可靠。
另一個是，某外商委托台廠做一個產品，台廠想說成本沒多少，他自己也可以做來賣。結果做出來，效果硬是有差。就像美國賣給台灣的飛機引擎，把參數改一改，引摮出力就被鎖住了。結論是，理論很重要。
從說廖某是騙子的文章來看，他實際動手，肯定不太專長，才會被說技術普通，口才好。
但從簡史來看，有很多構想，透過天釔廠實現了。然後，他賺錢，天釔廠的人就不服了。
以上，純是自己的推測。我最近要去換皓月引擎套件了，也很擔心它是不是騙人的，就整理了這文章。花 4萬台幣，賭一個結果。廖總 (天涯飛馳) 一直保證，說很多人都騎了超過十萬公里。若我換了後，騎超過 1, 2 萬都是完好，馬力如初，那他真的就是專家，網路傳言只是謠言。 而且，凱宇皓月同意提供引擎原廠保固六個月 5000 公里，可以放心些吧。
不過爬到這網頁後，
現在還有人在改皓月嗎?，對皓月引擎又有點信心了。有人改了5,6年了 (留言時間為 2017年)，也已有人改後已騎了1,2 萬公里。
另外，向台灣賣家買，貴了很多，就當是品質控管。假若直接在大陸網站買，雖然可能便宜了台幣一萬，可是只要出一次問題，就把整個心情搞壞，還要費錢費力的和賣家退貨或換貨。自己不會拆引擎，只好請人家處理，聽說要 3,4 個工作天，工錢一天抓 2千，至少也要 5千元以上。無形成本，很難用金錢去換算。
對機車外行的我自己而言，最好不要冒險自己去淘寶買，不然淘寶貝不成，反而淘回劣質山寨品，把好好的車子搞成報廢車。和台灣賣家買，價錢貴也要提供相對的保障，若處理不好大可去砸他的招牌。
改皓月後補記
機緣湊巧，我的雲豹200 是台灣第一台改 4V 255 的車。在新裝的 4V 255 引擎上，汽缸底部有 TY/IN 的標記，不過怎麼只有在台灣有賣255 的引擎，在中國大陸卻找不到?
2019年11月補記，用「天釔 255 引擎」搜尋，找到露天也有人在賣，型式 TY255，9月上線的，號稱是外銷專用，買不到。還有水冷的型式。在該網拍聲稱此引擎是外銷專用，還真的在淘寶是找不到這顆引擎的。
缸頭和啟動馬達的螺絲上，有 TY 的標記。
改裝一年後，2020年7月記
改裝滿一年，騎的里程數超過8千公里。因為武漢肺炎疫情的關係，有幾個幾乎完全不敢出遠門，不然應該超過一萬公里了。當時改裝費用 7萬多，的確覺得好貴，有點心疼，更不知道改完是否真有那效益，還是只是感覺有力一點點而已。
在這一年跑了超過半個台灣，上過公路最高點 -- 武嶺，覺得非常值得。雲豹 200，一個人騎很有力很舒服，但後座多一個人就覺得加速有點不給力，爬山更覺無力，再加上行李就更不夠力了。原本是想改 230，多的 30CC 載一個人，多少有點幫助。適逢 255 上架，多 50CC 來補償後座多一個人負載，更加夠力。
上下班騎單車，只有出遊才騎機車，都是雙載，改過之後，引擎聲音小，又有力，轉速大概都在 4千至 5千轉之間，出遊真的很開心滿意。
